地域コネクタがもたらすもの

リージョナル コネクタは、私たちに何をもたらすのでしょうか?

それとももう遅すぎたのでしょうか？

6月16日にロサンゼルスのダウンタウンの下に2マイルの鉄道トンネルが開通するということは、大したことではないように思えるかもしれない。 しかし、ロサンゼルスは、公共交通機関が最大の危機に直面しているときに、21世紀のメトロ鉄道システムの最も重要な部分を開通させようとしている。

パンデミックは、在宅勤務政策や犯罪の恐怖と相まって、交通機関の利用者数を急増させました。 現在、州予算編成の真っ最中で、ギャビン・ニューサム知事と議会は、交通インフラ整備のために20億ドル以上を削減することで財政赤字に対処する準備を進めている。

その結果、リージョナル・コネクターの開通は、「勝利は遅れてやって来る／そして凍える唇に低く抑えられている……それはどんなに甘美な味だったろう」と書いたエミリー・ディキンソンにふさわしい勝利となる危険性がある。

詩についてはご容赦ください。 しかし、もしリージョナル・コネクターが数十年前に建設されていたら、この地域コネクターが私を繋いでいたであろう場所を考えると、切ない気持ちになります。 1980 年代に初めて構想され、1990 年代に本格的に研究され、2000 年代に計画されました。

17 億ドルの地域コネクターの目的はその名前にあります。ロサンゼルス地域の 3 つの別々のライトレール線を 1 つの統合システムに接続します。

実際には、コネクタはアズサからダウンタ​​ウンを通ってロングビーチに至る南北線と、イースト LA からサンタモニカに至る東西線を作成します。 ダウンタウンの通り沿いに 3 つの新しい地下鉄駅が追加されます。

ああ、私がサンタ モニカで働いていて、サン ガブリエル バレーから電車で 2 時間かけて通勤していた 2010 年代にリージョナル コネクタが完成していればよかったのにと思います。 私がダウンタウンの LA タイムズ紙で働いていた 2000 年代には、これは非常に便利だったでしょう。コネクターの新しいヒストリック ブロードウェイ駅は、旧タイムズ本社の向かいにあります。 私は人生のほとんどにおいて、父方のいとこたちを訪ねるために南北線に乗ってロングビーチまで行きたかったと思っています。 しかし、彼らは全員死んでいるか、どこかに移されています。

乗り継ぎが遅れた場合、乗り継ぎは拒否されます。 LA が 20 世紀後半を交通機関の移動に悩まされていなかったら、今頃もっとつながっていたでしょう。 交通投資は、LA が 1990 年代の経済低迷に耐え、現在の人口減少と高齢化を防ぐための安定剤を与えた可能性があります。 交通機関が増えればつながりが強まり、新たな開発、新たなビジネス、新たな住宅、新たな友情、新たな家族が育まれただろう。

裕福なカリフォルニアは自らを変えることはできないという敗北主義的な考え方を変えない限り、地域コネクターの到着は遅すぎるでしょう。 新しい統合された鉄道路線がより多くの人々をダウンタウンに呼び込み、より多くの野心的な若者をここに引き寄せることを願っています。 LA東部の人々がウエストサイドのビーチや仕事に行く際に、この交通手段が好まれる手段になることを願っています。 彼らが私たちを画面や家から引き離し、再び会えることを願っています。

この夏、すべてのカリフォルニア人は、かつて有名だったヘンリー・ジョージの 1868 年のエッセイ「鉄道がもたらすもの」を読むべきです。その中で彼は、州がはるかに大きな地域の接続点である大陸横断鉄道をどのように活用できるかを熟考しました。

当時も今もそうですが、カリフォルニアは一般の人にとっては物価が高すぎてここに行くことができないように見えました。 しかしジョージは、州は行き詰まっているのではなく苦戦していると助言した。 実際、その問題はその可能性を示していました。

「何年もの間、」とジョージは書いている、「カリフォルニアで蔓延している高金利と高賃金は、地元の政治経済学者の一部のグループの嘆きの特別な主題であった。彼らは高賃金と高金利が問題であることが理解できなかった」これは、この国の自然の富がまだ独占されておらず、大きなチャンスがすべての人に開かれていることを示しています。」

今こそジョージの魂を取り戻しましょう。 私たちがそれに参加し、新しいつながりを広げれば、LAとカリフォルニアは本来の姿を取り戻すことができるかもしれません。 そして私たちは再び成長することができます。

ジョー・マシューズは、ソカロ・パブリック・スクエアで「カリフォルニアをつなぐ」コラムを執筆しています。