恐ろしい14番街の地下鉄通路は、アクセシビリティ作業のために12月まで閉鎖されます

14番街のF/M線と地下鉄1/2/3線を繋ぐ恐ろしい通路が今月下旬に閉鎖され、12月まで利用できなくなると首都圏交通局が水曜日に発表した。

6 番街線と 7 番街線とクロスタウン L トレインとの間の乗り換えを可能にするこの通路は、2 月 27 日に閉鎖されます。その間の 10 か月間、ストラップハンガーは、一方の駅を出て、もう一方の駅まで歩いて、路線間を無料で乗り換えることができます。 OMNY または MetroCard を使用します。

この閉鎖により、MTA は通路のアクセシビリティ工事を完了し、アメリカ障害者法に準拠できるようになります。 具体的には、政府機関は、ADA に準拠し、駅での障害者のアクセスを可能にする、トンネルの西端に、それほど急ではない新しいスロープを建設する予定です。

駅構内での乗り換えには、空洞のような通路を長い距離で歩く必要があります。この通路は、MTA が市内の密集しているものの分断された駅間の接続を提供しようとして 1978 年に開通しました。 しかし、数年以内に、7 番街と 8 番街の 14 番街駅を結ぶ別の通路が閉鎖され、今でも閉鎖されたままです。

通路の工事は、障害のある人が駅構内を完全にアクセシブルにするための大規模プロジェクトの一環である。 この工事はMTAの510億ドルの2020-24年度資本計画の中で1億9,200万ドルの予算が計上されており、駅に7基の新しいエレベーターが追加される。

7 番街では、2 台の新しいエレベーターが 1/2/3 番線プラットフォームと中 2 階を接続し、1 台は中 2 階と道路レベルを接続します。 6 番街では、2 つの 3 階建てエレベーターが通りの階と中 2 階および F/M プラットフォームを接続し、別のエレベーターのセットが中 2 階と L トレイン プラットフォームを接続します。

当局は当初、14番街のバス専用道路の最も顕著な敵であるアーサー・シュワルツが起こした訴訟の和解合意の一環として、路線網内で15番目に混雑する駅であるこの広大な複合施設をアクセス可能にすることを約束していた。

複合施設に接続されている港湾管理局が運営する PATH ステーションは、プロジェクトの一環としてアクセス可能にはなりません。