写真:アメリカで最も広い高速道路、拡張しても交通が役に立たない理由

米国で最も幅の広い高速道路には 20 車線を超えるものもありますが、交通状況は依然として悪化しています。

昨年、連邦政府はインフラ法を制定し、高速道路に3500億ドルを州に提供した。 車線の増加は単に交通量の増加を意味する場合が多いですが、ニューヨーク、テキサス、オレゴン、メリーランドを含む多くの州は、渋滞を緩和するために高速道路の拡幅プロジェクトを検討しています。

しかし、新しい高速道路は、通過する地域社会や気候全般に悪影響を与えるだろう。

ここでは、アメリカで最も幅の広い高速道路をいくつか紹介します。また、高速道路を拡張しても問題が解決しない理由をご紹介します。

出典: ガーディアン紙

出典: ロサンゼルス・タイムズ

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出典: ガーディアン紙

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しかしバイデン大統領政権は、優先支出について穏やかな姿勢を示した。

連邦道路局の副管理者であるステファニー・ポラック氏は、政府に対し、新しい道路を敷設する前にまず現在の道路を改修することを検討するよう奨励するよう職員にメモを送った。

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比較のために、農業産業は国の温室効果ガス排出量の 11% を占めています。

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ロサンゼルスが高速道路の渋滞で知られていることを考えると、これは大したことだった。

この決定は、ロサンゼルスで最近完了した別のプロジェクトが交通量を一時的に緩和しただけで、その後再び増加したことを受けて行われた。

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大気の質はすでに非常に悪いため、地元の科学者らは地元の学童に外で遊ばないよう勧告している。

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ブティジェッジ氏は、新しい高速道路の建設よりも既存の高速道路の修復を優先することを公に支持している。

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出典: ガーディアン紙

この料金は、人々に異なる時間帯に旅行するよう促すことを目的としており、ピーク時に旅行する必要がある人だけが料金を支払うことで、交通が緩和され、より広い高速道路が不要になることを意味する。

ロンドンとストックホルムでも活動しています。

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