リッチモンドロードとゴールデンアベニューからドミニオンアベニューへ:アップデート

ゴールデン・アベニューとリッチモンド・ロードの交差点改善および多目的通路に関して、ジェフ・ライパー議員事務所と共催で2023年5月31日に開催された会議後、会議中に寄せられた質問やコメントに応じて、以下の情報を提供します。

会議に参加できなかった場合は、ここで会議の録画をご覧いただけます。

相談期間は終了しました2023 年 6 月 21 日。

市の Web サイトにアクセスして計画や会議のスライドを確認し、フィードバックを送信してください。

会合にお越しいただいた皆様、ありがとうございました。

この物件への影響があるため、住民はより広範な地域協議に先立って協議されました。 のコミュニティプレゼンテーションは2022年6月28日に開催されました、受け取ったフィードバックに基づいて、市は提案された多目的通路を再設計しました。

再設計は次のユーザーと共有されました。2022 年 8 月 9 日のコミュニティ 。 OCH パートナーによると、フィードバックを提供した人々は、6 月に提起された懸念が解決されたことにほぼ満足していたという。

住民のフィードバックに基づいた最大の変更点は、建物とパティオエリアを分けないようにするために、リッチモンドロードから外れた道の経路を変更する、 そして新しいパティオエリアを建設する計画に組み込まれました。

を含む屋外壁画庭の周囲を美しくするために、庭の近くの壁の提案も議論されました。

この壁は別の地主のものであり、市はこれについてフォローアップを行っている。 市は、MUP プロジェクト全体の一環として壁画に資金を提供する意向を示しました。

ここの住民の懸念は理解できますし、樹木の損失は少ない方が良いということに誰もが同意します。 機能設計段階では樹木、下水道、排水溝などについて十分に対応できていないため、樹木に関する議論はやや疑問符が付き、これは次の段階で発生します。

現在の設計案の潜在的な構成とツリーについてスタッフが述べたことは次のとおりです。

ゴールデン・アベニューとリッチモンド・ロードの交差点の変更案。 地域の歩行者の安全性を向上させる機会となります。

会議に参加した多くの住民から、この交差点を歩行者として横断する際の自動車運転者との「ヒヤリ・ハット」について聞きました。提案された交差点の設計は、横断距離を短縮するため、すべての人にとってこの交差点の安全に取り組むための重要な一歩です。運転者の回転半径を厳しくします。

交差点の改善と横断は、自転車に乗っている人々にも役立ちます。なぜなら、自転車に乗る人は、運転手とスペースを共有する必要がなくなり、リッチモンド・ロードで運転手と一緒に自転車で横断してバークレーに左折する必要がなくなり、このストレスの少ないルートを利用できるからです。 、リッチモンドロードを横切る、またはルーズベルトの信号のある交差点で、どちらの場合も自転車に乗っている人は車の車線を通行する必要があり、多くの人がこれを不快に思います。 この交差点と通路は「あらゆる年齢層とあらゆる能力」を考慮したものとなり、家族向けのつながりになります。

このプロジェクトはミッシングリンクを埋め、自転車に乗る人々に安全な横断歩道とルートを提供します。

この通路により、LRT キチ・シビ駅とスコット・ストリート沿いのクロスタウン・バイクウェイ #2 に直接アクセスできるようになります。

この通路の建設により、交通量が少なく速度も遅いブライオン通路から自転車に乗る人々に、自転車乗り継ぎ料金が適用される新しいキチ・シビ LRT 駅などの他のルートへの安全な接続が提供されます。歩行者や自転車に乗っている人は駅を迂回して北側のパークウェイにアクセスできます。 新しい駅前広場はドミニオンの既存の歩道に接続され、新しいMUPのスタートもここから始まる可能性があり、詳細設計段階で詳細についてはさらに議論される予定です。

このルートを利用して、主要な東西接続点と考えられているスコット ストリートの自転車レーンに接続するルートもあり、さらに東にあるエンレイソウの小道など、自宅から遠く離れた目的地に安全に到達する方法を人々に提供することもできます。