SOM 接続ブロック
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SOM 接続ブロック

Sep 16, 2023

世界的な建築スタジオ SOM とランドスケープ アーキテクチャ スタジオのジェームス コーナー フィールド オペレーションズは、マンハッタンのハイラインと改修されたペン駅を結ぶ、ティンバー ブリッジと呼ばれるブロック長の木製トラス橋を設置しました。

世界的なスタジオであるスキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル(SOM)が、ジェームス・コーナー・フィールド・オペレーションズと協力して設計した、重量 128 トンの 2 セクションのウォーレン トラス橋は、人工木材である集成材(集成材)で建設されました。複数の小さな部品を組み合わせることで、大きな構造物を支えることができます。

長さ 300 フィート (92 メートル) のこの橋は、マンハッタンの高架歩道であるハイラインとモイニハン トレイン ホールの交通ハブを接続するモイニハン コネクターの一部です。

橋は、リンカーン トンネルの入り口にあるダイアー アベニューの 7 メートル上にそびえる Y 字型の鋼鉄柱の上に吊り上げられました。

「この構造的解決策は、地面との接続を最小限に抑え、既存の道路を邪魔されずに維持し、再生可能材料の使用を最大限に高めることができる」とSOMは述べた。

「ダイナミックな視覚的景観により、歩行者は斜めの通路を越えてそびえ立つ木造建築物を見ることができ、マグノリアコートからの木々への視覚的なつながりが生まれます」とSOMは述べた。

「このソリューションは場所の感覚を確立し、コネクタの両側で歩行者を目的地に導きます。」

完全なモイニハン コネクタ プロジェクトには、James Corner Field Operations によって造園された公園と結合する 2 つの橋が含まれています。 2 つの橋は、さまざまな高台の公共スペースをつなぎ合わせます。

ハイラインの現在の終点を、マンハッタンウェスト開発の既存の公共広場を通って、モイニハン・トレイン・ホールとペン駅の交通ハブまで延長する。

2 番目の橋はウッドランズ ブリッジと呼ばれ、90 度の角度で接続し、30 番通りに沿ってハイラインの支線まで走っています。

ウッドランズ ブリッジは、露出した風化した鋼鉄柱の上に設置された深さ 5 フィートのプレキャスト コンクリート コンテナと角度付きブラケットで構成され、公共施設に臨場感あふれる景観をもたらします。 コンテナには、斜めの通路に沿ってさまざまな深さの土壌に樹木や広大な植栽が保管されています。

木々は、橋の片側では東から西に最も低いものから最も高いものへと上るように配置され、反対側では逆の順序で配置されています。

どちらの橋もコルテン鋼の床板と青銅の手すりを備えていますが、SOM の設計責任者キム ヴァン ホルスベーケ氏によれば「独特のアイデンティティ」があり、「ハイラインの豊かな経験のタペストリーを拡張する」とも述べました。

モイニハン コネクターは、地元の擁護団体であるフレンズ オブ ザ ハイラインと、エンパイア ステート デベロップメントおよびブルックフィールド プロパティーズとの間の 5,000 万ドルの官民パートナーシップです。 ハイラインは、1930 年代の高架駅のプラットフォームを歩きやすい公共スペースに変えました。

モイニハン コネクターは、建築スタジオのディラー・スコフィディオ + レンフロとジェームス・コーナー・フィールド・オペレーションズが歩道の最初のセクションを完成させてからほぼ 15 年となる 2023 年 6 月に開通する予定です。

この橋は近隣で 4 番目の SOM プロジェクトです。 このスタジオは、1913 年に建てられたファーリー郵便局の建物をペン駅のモイニハン トレイン ホールに改装し、35 ハドソン ヤードに 1,000 フィートの複合用途プロジェクトを作成し、700 万平方フィートのマンハッタン ウェスト開発の設計とマスター プランを行いました。

撮影はアンドリュー・フラズとジョナサン・モアフィールド/フィールド・コンディションによる。

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