気象評議会:ライスストリート高速バス、連邦資金の増額を受けるための91の輸送プロジェクト間の道路のやり直し

セントポールのライスストリートの2マイルの区間を再建する計画には、多額の資金が注入される予定だ。 バーンズビルからライスストリートとユニバーシティアベニューまでの高速バス、セントポールのダウンタウンの3区間のキャピタルシティバイクウェイ、5つの郊外にサービスを提供する電気自動車シェアリングのパイロットプロジェクト、および地下鉄の他の多くの道路と交通機関の取り組みも同様です。エリア。

大都市圏の地域計画庁である17人のメンバーからなるメトロポリタン評議会は、34人のメンバーからなる交通諮問委員会とメトロポリタン評議会の交通委員会からの勧告に基づいて、今月初めに3億5000万ドルの地域募集を承認した。

連邦インフラ投資・雇用法（雇用法としても知られる）による資金の大幅な増加に支えられ、今年の受給者数は2020年の56件から91件の新規プロジェクトへとほぼ倍増した。

ほとんどの場合、資金はプロジェクト全体のコストの大部分を占めており、そのためには受け取り先の都市または郡からの地元のマッチングが必要です。

ほとんどのプロジェクトは、2023 年から 2027 年の間に建設が開始される予定です。

「これは私たちの地域にとって大きな投資であり、ツインシティのほぼすべての人が、現在進められているプロジェクトから恩恵を受けることになるでしょう」とメトロポリタン評議会でセントポールを代表する2人の理事のうちの1人であるチャイ・リー氏は述べた。 「安全性の観点だけから見ると、この計画により480か所の交差点が改良され、事故件数は680件減少することになる。」

リー氏はさらに、「地域社会の交通ニーズを理解している住民、地元選出の役人、ビジネスリーダーからの健全な意見がなければ、このような結果は得られない」と付け加えた。

プロジェクトは、7 つの郡の大都市圏の 189 都市のうち 55 都市に拠点を置いています。 「安全な通学路」プロジェクトへの 10 件のリクエストはすべて資金提供され、そのうちのいくつかは連邦雇用法に含まれる炭素削減プログラムを通じて提供されました。

東地下鉄プロジェクトのリストは次のとおりです。

ラムジー郡は、ペンシルベニア・アベニューからウィーロック・パークウェイまでのライス・ストリートの2マイル区間の再構築に向けて700万ドルを受け取る。これには、ライス・ストリートを4車線からセンターターンレーンを備えた3車線への転換と、新たな共用歩行者専用道路が含まれる。 /自転車道。 総プロジェクト費用: 3,670 万ドル。

セントポールは、ミネハハ通りのペイン通りから東七番通りまでの再構築に523万ドルを受け取り、4車線の道路をオンロード自転車レーンのある3車線に変更する。 総プロジェクト費用: 653 万ドル。

セントポールはまた、デール・ストリートとホワイト・ベア・アベニューの間のメリーランド・アベニュー沿いに新しい信号機、光ファイバー、交通カメラを交換または設置するために230万ドルを受け取る予定だ。 総プロジェクト費用: 290 万ドル。

歩行者の安全を目指し、セントポール市は、ファレン大通りからメリーランド通りまでのペイン通り沿いの信号のない交差点を再構成するために120万ドルを受け取ることになる。 改善には、新しい中央分離帯や歩道の拡張が含まれます。 総プロジェクト費用: 150 万ドル。

2017年に策定されたチェルシーハイツ小学校の通学路安全計画では、ハムライン通りとホイト通りに沿った6つの交差点における、縁石の延長や中央分離帯、歩行者用スロープを含む市主導の歩行者改善事業に100万ドルが資金提供される予定だ。 総プロジェクト費用: 144 万ドル。

セントポールは、ウェストミンスター通りとアークライト通りの間のアーリントン通りの北側に沿った約600フィートの歩道と、ゲートウェイ・ステート・トレイルからウェストミンスター通りまでのアーリントン通りの南側に沿った約1,500フィートの歩道を設置するために92万ドルを受け取る。デソト通りからエジャートン通りまで。 総プロジェクト費用: 115 万ドル。

セントポールのダウンタウンのキャピタルシティ自転車道ネットワークの第 3 段階では、ケロッグ大通り沿いの自転車道を拡張するために 550 万ドルの補助金が提供される予定です。 総プロジェクト費用: 944 万ドル。

セント・ピーター・ストリート沿いのセント・ポールズ・キャピタル・シティ・バイクウェイの別の区間には550万ドルが寄付される。 総プロジェクト費用: 840 万ドル。

セントポールは、ワバシャ通りの7番街から11番街までの再構築に534万ドルを受け取り、新しい街路灯や歩道とキャピタルシティ・バイクウェイの間の美しい大通りを含む。 総プロジェクト費用: 672 万ドル。

全長 13 マイルのブルース ヴェント リージョナル トレイルは、セント ポールのダウンタウンからホワイト ベア レイクまで伸びていますが、南側 6 マイルはまだ完成していません。 ラムジー郡は、バークル・ロードからホワイト・ベア・レイクのホフマン・ロード/US 61の交差点まで4.4マイルのトレイルを延長するために400万ドルを受け取る。 このプロジェクトは、ジェム レイク、ホワイト ベア レイク、ホワイト ベア タウンシップ、ヴァドナイ ハイツの各都市を結びます。 総プロジェクト費用: 700 万ドル。

セントポールは、セントポールのニューポートとインディアン・マウンズ・リージョナル・パークの間のポイント・ダグラス・リージョナル・トレイル建設の第1段階に向けて550万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 688 万ドル。

ラムジー郡は、バドナイスハイツ小学校の安全な通学路プロジェクトとして、バドナイスハイツのエジャートンストリートからセンタービルロードまでのケーラーロード沿いに自転車と歩行者が分離された歩道を建設するために55万8,000ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 697,000 ドル。

ミネソタ自転車同盟は、セントポールとミネアポリスの低所得から中所得地域の新規自転車ライダー向けの「Learn to Ride」プログラムを拡大するために425,000ドルを受け取ることになる。 このアライアンスは、自転車乗りや自転車メンテナンスのクラスを主催するさまざまな企業で、10 台の電動自転車からなる 4 つのフリートを調整します。 総プロジェクト費用: 531,000 ドル。

インバー・グローブ・ハイツは、バブコック・トレイルの完成に41万9,000ドルを受け取る。このトレイルは縁石スロープ、横断歩道の改善、擁壁、トレイル利用者を車道交通から分離する5フィートの植物緩衝材を備えた幅8フィートの多目的トレイルである。 総プロジェクト費用: 524,000 ドル。

セントポールのEVスポット構想には、セントポールのイーストサイドを通る将来のゴールドラインバス回廊沿いに国内最大の公営電気自動車のカーシェアリングおよび自動車充電ネットワークを拡大するために144万ドルが寄付される。 総プロジェクト費用: 182 万ドル。

非営利のHourCarカーシェアリングネットワークは、ヘネピン郡の5つの都市にある25の集合住宅に電気カーシェアリングステーションを設置するために49万9,000ドルを受け取る。 総プロジェクト費用: 624,000 ドル。

メトロ・トランジットは、将来の幹線バス高速輸送プロジェクトに向けて2,500万ドルを受け取ることになる。 公共交通機関は、複数の潜在的な路線のうちどの路線が資金提供を受けるかまだ決定していない。 総事業費：未定。

ミネアポリスのダウンタウンからイーデンプレーリーまでの地下鉄グリーンラインのライトレール延長には、700万ドルが支払われる。 総プロジェクト費用: 1 億 3,300 万ドル。

メトロ・トランジットは、ミネアポリスのダウンタウンからミネソタ大学のキャンパスを通ってセントポールのダウンタウンに至るルート3バスの路線を再描画するために672万ドルを受け取ることになる。 将来のルート 3A 回廊はライス ストリートで東に延長され、メリーランド アベニュー、ホワイト ベア アベニュー、サード ストリート、ルース ストリートに沿って運行され、サン レイ トランジット センターと将来のゴールド ラインに接続されます。 総プロジェクト費用: 840 万ドル。

ミネソタバレー交通局は、アップルバレー交通駅のカメラセキュリティと近代化プロジェクトの第2段階に向けて400万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 500 万ドル。

ミネソタバレー交通局は、バーンズビル、イーガン、セントポールをライスストリートとユニバーシティアベニューが終点で結ぶ新しい高速バス「ライス・アンド・ユニバーシティ・コネクター」のために280万ドルを受け取る。 総プロジェクト費用: 350 万ドル。

首都圏議会は、旅行行動の目録作成のために 733,000 ドルを受け取ります。 総プロジェクト費用: 220 万ドル。

交通センターに自転車、電動スクーター、道案内標識、タッチスクリーン、その他の「ラストマイル」接続のための専用スペースを設けるという目標を掲げ、メトロ・トランジットはセントポールのサン・レイ・トランジット・センターの地域モビリティ・ハブに向けて160万ドルを受け取ることになる。 、メープルウッド モール トランジット センター、およびミネアポリスとブルックリン センターの追加の 5 か所にあります。 総プロジェクト費用: 200 万ドル。

メトロ・トランジットは、ラムジー郡とヘネピン郡の集合住宅を通じて配送される住宅用交通パス・プログラムを支援するために50万ドルを受け取る。 総プロジェクト費用: 625,000 ドル。

ミネソタバレー交通局は、スコット郡とダコタ郡の7都市におけるテクノロジーと米国障害者法の強化に対して50万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 625,000 ドル。

メトロ・トランジットは、セントポールやミネアポリスを含むラムジー郡とヘネピン郡の5つの都市のバスと路面電車の駅の経路案内標識の改善に40万ドルを受け取る。 総プロジェクト費用: 500,000 ドル。

ミネソタバレー交通局は、スコット郡とダコタ郡の6つの郊外にサービスを提供する交通接続専門家を設置するために22万8,000ドルを受け取る。 総プロジェクト費用: 285,000 ドル。

ラムジー郡は、州間高速道路35E号線と郡道J沿いのインターチェンジを再建し、新しい出入口ランプを設置するために1,000万ドルを受け取る。 郡道 J 上の 3 つの新しいラウンドアバウトは、ノース オークス、リノ レイクス、ホワイト ベア タウンシップの各都市にサービスを提供します。 総プロジェクト費用: 1,454 万ドル。

アノカ郡は、ホジソン・ロードとアッシュ・ストリートの交差点を再設計するために323万ドルを受け取り、ラムジー郡のリノ・レイクスとショレビューを結ぶラウンドアバウトが設置される。 総プロジェクト費用: 400 万ドル。

ラムジー郡は、ニューブライトンにある旧ハイウェイ8号線の橋を架け替えるために193万ドルを受け取ることになる。 このプロジェクトには、中央左折レーン、歩道、自転車レーンが含まれます。 総プロジェクト費用: 242 万ドル。

ワシントン郡は、ウッドベリーの将来のゴールドライン沿いにある州間高速道路494号線のパークアンドライド構造物に対して700万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 2,168 万ドル。

郡はホワイトベア湖とマトメディのセンチュリーアベニューの再建に向けて700万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 900 万ドル。

ワシントン郡は、スティルウォーターのオーエンズ・ストリートとパイン・ツリー・トレイルの間の郡道5号線/スティルウォーター・ブールバード沿いの歩道と歩行者専用島に対して40万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 500,000 ドル。

バーンズビル市は、交通中心の小売および住宅地であるバーンズビル中心部地区の北の入り口であるミネソタ13とニコレット・アベニューの交差点を立体分離するために1,000万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 3,219 万ドル。

ダコタ郡は、アップルバレーのレッドウッドドライブから147番街までの郡道42号線の部分再建に654万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 818 万ドル。

ダコタ郡もイーガンのローンオークロード再建に474万ドルを受け取ることになる。 総プロジェクト費用: 594 万ドル。

また、ダコタ郡はアップルバレーの140番街にシダーアベニュー歩道橋を設置するために200万ドルを受け取り、横断歩道を取り替え、メトロレッドラインのバス停へのアクセスを改善する予定だ。 総プロジェクト費用: 287 万ドル。

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